Publicaties

juli 2020 - Het rapport bevat een modelvalidatie voor dwarsstromingen ten gevolge van neervorming die tijdens gevaren ADCP-metingen langs de oostrand van de Platen van Ossenisse op 12 maart 2020 werden geobserveerd. Tijdens de meetcampagne werden tussen Boei 53 en Boei 55 sterke dwarsstromingen (i.e., loodrecht op de vaarrichting) tot maximaal 1,5 m/s richting de vaargeul en maximaal 1,0 m/s richting de plaat geobserveerd.

juli 2020 - The objective of this report is to give an overview of the Boundary Element Method (BEM) for the efficient simulation of ship propellers in Reynolds‐Averaged Navier Stokes (RANS) Computational Fluid Dynamics (CFD) simulations. In the first chapter, first the background of the BEM is given. This is followed with a short discussion about methods to determine the correct shape of the vortical propeller wake. Methods to adapt the BEM to include an estimate of viscous effects on the blades are also discussed. After this, the Isogeometric Boundary Element Method (IgBEM) is discussed.

juli 2020 - Het Waterbouwkundig Laboratorium beschikt over een 1D hydrodynamisch model van de Bovenschelde in Vlaanderen. Met het oog op de studie van de nieuwe stuwen en vispassages in Vlaanderen is het wenselijk om het bestaande model in opwaartse richting uit te breiden, om de eventuele impact van randeffecten te minimaliseren. Daarom werd ook een sterk vereenvoudigd model van de Haut-Escaut in Wallonië opgebouwd.

juli 2020 - Ter voorbereiding van de optimale invulling van de toekomstige stortstrategie worden in 2019 en 2020 proefstortingen uitgevoerd in diepe delen van de Westerschelde. In de periode september – november 2019 werd ongeveer 1 Mm³ zanderige specie gestort in de Diepe put van Hansweert. Voorliggend rapport presenteert de resultaten van de korrelgrootte-analyse van de beunstalen van deze stortcampagne en bijkomende bodemstalen genomen door Rijkswaterstaat met behulp van een boxcorer.

juli 2020 - In het kader van de herinrichting van het Kaaiplein in Hamme werd door studiebureau Arcadis een ontwerpplan opgemaakt in opdracht van de gemeente Hamme en De Vlaamse Waterweg. Aansluitend wil De Vlaamse Waterweg langs deze oever een nieuw profiel realiseren met ruimte voor een dienstweg. De waterkering zelf zou gevormd worden door een L-muur. Door middel van numerieke modellering wordt nagegaan wat de hydraulische consequenties zijn voor deze lokale rivierinname. Het effect van de aanpassingen blijkt zeer beperkt te zijn.

juli 2020 - De variatie in sedimenttransport in het Schelde-estuarium op verschillende tijdschalen wordt binnen de Agenda voor de Toekomst onderzocht door het Waterbouwkundig Laboratorium. Binnen voorliggend rapport wordt, naar analogie van een eerdere studie door IMDC, een multivariate analyse uitgevoerd waarbij 3 verklarende parameters beschouwd werden: (1) de wekelijkse storthoeveelheid, (2) de verblijftijd en (3) de getijfactor. Deze parameters bleken uit de eerdere studie de belangrijkste bijdrage te leveren. In eerste instantie werd de variatie in de tijd van de lineaire coëfficiënten onderzocht.

juli 2020 - North Sea models are necessary tools to provide boundary conditions for any model that has its boundaries in the North Sea. They solve the physics of the propagating Kelvin wave in the North Sea (harmonics component) and the wind-driven surge. This report aims to test 4 different schematisations of the North Sea with regards to their hindcasting performance at calculating water levels in the Belgian Coastal Zone : DCSMv5-ZUNOv3, DCSMv6-ZUNOv4, DCSM-FM-0.5nm and DCSM-FM-100m. Furthermore, two different data sources for wind data are tested. They both stem from different models: HIRLAM and ECMWF

juni 2020 - Het onderzoeksproject ’Sedimenttransport op verschillende tijdschalen’ tracht de inzichten in de hydro- en sedimentdynamische en morfologische processen op verschillende ruimtelijke- en tijdsschalen te verbeteren. Het onderzoek kadert ondermeer binnen thema 7 uit de Agenda van de Toekomst (AvdT): “Morfologische en ecologische effecten sedimentstrategie”. In dit rapport worden de modelscenario’s voor het jaar 2018 gepresenteerd. Deze scenario’s staan in het teken van de validatie en gevoeligheidsanalyse van het voor deze studie nieuw opgezette complexe numerieke model in Telemac-3D en Sisyphe.

juni 2020 - The most important objective in the project ‘Integrated Plan for the Upper-Seascheldt’ is to prepare the estuary for undesired evolutions as a consequence of climate change, cumulative effects of past and ongoing interventions downstream of the project area, and securing resilience of estuary functions such as nature, safety and navigability. In the framework of this project a calibrated and validated 3D hydrodynamic - sediment transport model (the SCALDIS model) is developed. This report details the implementation of the C alternatives in the Scaldis model.

juni 2020 - This report had been written but not finished in 2013 while executing the simulation study in the framework of the accessibility study of car carriers of Wallenius to the port of Zeebrugge. Two simulation models for a 227 m Car Carrier and a 200 m Car and Truck Carrier had been developed but finally only the 227 m Car Carrier was evaluated as being realistic.

juni 2020 - The present report describes the setup and the execution of simulation runs based on the 2018 manoeuvring models of the KCS and KVLCC2 for the shallow water cases of SIMMAN 2020.

juni 2020 - In kader van het complex project nieuwe sluis Zeebrugge vraagt afdeling Maritieme Toegang (aMT) ondersteuning aan het Waterbouwkundig Laboratorium (WL). Een van de onderwerpen waarvoor ondersteuning wordt gevraagd betreft het hydraulisch ontwerp van het nivelleersysteem van de nieuwe sluis. Voorafgaand aan het complex project nieuwe sluis Zeebrugge heeft aMT reeds door middel van het Strategisch Haven Infrastructuur Project (SHIP) het optimaliseren van de nautische toegankelijkheid van de achterhaven van Zeebrugge onderzocht.

juni 2020 - Het onderzoeksproject ’Sedimenttransport op verschillende tijdschalen’ tracht de inzichten in de hydro- en sedimentdynamische en morfologische processen op verschillende temporale en spatiale schalen te verbeteren. Het onderzoek kadert ondermeer binnen thema 7 uit de Agenda van de Toekomst (AvdT): “Morfologische en ecologische effecten sedimentstrategie”. De studie voorziet erin elk jaar ad hoc modelscenarios op vraag van de klant uit te voeren en te analyseren. In dit rapport worden de modelscenario’s voor het jaar 2019 gepresenteerd.

juni 2020

juni 2020 - Het onderzoeksproject ’Sedimenttransport op verschillende tijdschalen’ tracht de inzichten in de hydro- en sedimentdynamische en morfologische processen op verschillende ruimtelijke- en tijdsschalen te verbeteren. Het onderzoek kadert ondermeer binnen thema 7 uit de Agenda van de Toekomst (AvdT): “Morfologische en ecologische effecten sedimentstrategie”. In dit rapport worden de resultaten van enkele lange termijn morfologische simulaties gepresenteerd.

mei 2020 - Het rapport beschrijft de simulaties die werden uitgevoerd voor de beoordeling van de nautische toegankelijkheid van een variant van het tweede getijdendok zoals oorspronkelijk voorgesteld in Alternatief 9. Deze variant wijkt af van de oorspronkelijke boomerang variant door een 90 graden koerswijziging in de knik van het tweede getijdendok. De breedte van het eerste deel van het dok is ook op een constante breedte van 350 m gehouden. Er werden enkel individuele simulaties uitgevoerd op SIM225 door drie loodsen van DAB Loodswezen met een 430 m ULCS maar ook met een kleinere 366 m ULCS.

mei 2020 - Het rapport geeft een kort overzicht van de beschikbare kennis over sedimentatie in de havenbekkens in de haven van Nieuwpoort en gaat in op de effectiviteit van Current Deflecting Wall (CDW) als maatregel om de sedimentatie van een nieuw havenbekken te beperken.

mei 2020 - Het rapport beschrijft de realtime simulaties die zijn uitgevoerd met vier gekoppelde simulatoren waarop vier ultra large containerschepen van 400 of 430 m werden bediend door Vlaamse en Nederlandse loodsen.

mei 2020 - In het kader van het geactualiseerde Sigmaplan worden langs de Schelde en haar getijderivieren gecontroleerde overstromingsgebieden gebouwd. Een aantal van deze gebieden wordt ingericht als gereduceerd getijdegebied. De eerste aangelegde gereduceerde getijdegebieden te Lippenbroek en Kruibeke zijn uitgerust met een afzonderlijke in- en uitwateringsconstructie. Voor de nieuwe gereduceerde getijdegebieden wordt de in- en uitwatering gecombineerd in één constructie. Aan rivierzijde wordt de inwateringskoker bovenop de uitwateringskoker geplaatst en aan polderzijde is een woelkom voorzien.

april 2020 - This report describes the details of the site acceptance tests for the delivery of a towing carriage at the towing tank in the Flanders Maritime Laboratory, Ostend, Belgium.